1.前5月新能源牵引车销4267辆，同比降8%，三一/徐工/远程居前三，换电超六成
在政策的持续推动下，高能耗企业在短倒运输领域批量、规模化应用新能源牵引车成为趋势，促进了新能源牵引车销量增长。随着用户的增多，更多企业、资本加入新能源重卡赛道，预计新能源重卡销量将持续增长。
新能源牵引车是新能源重卡的主流车型之一，在钢铁厂、煤电厂、港口等高耗能企业的短倒运输领域表现出色，环保、零排放为应用企业赢得了“绿色积分”，保障了应用企业的正常生产秩序。据电车费源统计，在2023年1-5月新能源牵引车销售4267辆，同比降8.16%，其中5月份销售990辆，同比降27.21%，环比降1.20%。
2.安达科技发力扩产磷酸铁锂正极材料，今年底产能将达15万吨
受益于价格低、循环寿命高、安全性强等优势，近年来，磷酸铁锂电池装车量持续增长。中国汽车动力电池财产创新联盟最新发布的数据显示，1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh，累计同比增长43.5%。其中三元电池累计装车量37.9GWh，占总装车量31.8%，累计同比增长11.4%；磷酸铁锂电池累计装车量81.2GWh，占总装车量68.1%，累计同比增长65.9%。
3.湖南怀化年产2GWh磷酸铁锂电池财产项目落户，总投资5亿元
6月14日上午，中方县财产开发区与华能湖南清洁能源分公司、湖南赢科储能科技有限公司举行怀化储能磷酸铁锂电池财产化项目签约仪式。
据了解，该项目总投资5亿元，建成投产后可形成年产2GWh磷酸铁锂电池产能，年产值约20亿元，年税收约2.6亿元，对于推动中方县新能源财产发展必将发生积极而深远的影响。
4.2023年6月14日欧洲议会投票通过了欧盟新电池法规
北京时间2023年6月14日18:40，欧洲全体议会以587票赞成，9票反对，20票弃权投票通过了欧盟新电池法规。按照正常立法流程，该法规将在欧洲公告上发布，并在20日后生效。
—电动汽车（EV）电池、轻型交通工具电池（LMT，如踏板车和电动自行车）和容量大于 2 kWh 的工业充电电池的强制性碳足迹声明和标签；
—LMT电池、容量大于2kWh的工业电池、电动汽车电池的数字电池护照；
—更严格的废物收集目标：对于便携式电池——到 2023 年为 45%，到 2027 年为 63%，到 2030 年为 73%；对于 LMT 电池——到 2028 年为 51%，到 2031 年为 61%；
—从电池废料中回收材料的最低水平：锂——到2027 年为 50%，到 2031 年为 80%；钴、铜、铅和镍——到 2027 年为 90%，到 2031 年为 95%；
—从制造和消费废物中回收用于新电池的最低含量：法规生效八年后— 钴 16%，铅 85%，锂 6%，镍 6%；生效 13 年后：钴 26%，铅 85%，锂 12%，镍 15%。
5.湖北襄阳：到2025年新增充电设施3.5万个、给予运营企业充电服务费补贴
6月13日，湖北省襄阳市印发关于加快新能源汽车推广应用及基础设施建设的意见（征求意见稿）。
意见稿提出，到2025年，新能源汽车保有量达11万辆以上，约占全市汽车总量10%，新能源汽车渗透率达40%以上。到2025年，全市新增各类新能源汽车充电设施3.5万个，各类新能源汽车充电设施累计达4万个（公共充电桩2万个，其它充电设施2万个），综合能源服务站3个以上。
