1、Lucid将向特斯拉发起挑战，预计明年生产2万辆电动汽车 

据外媒报道，Lucid在其首份财报中表示，预计明年将生产2万辆汽车。Lucid在昨日表示，在今年第三季度中，其刚刚发布的电动汽车Air已经获得了跨越1.7万份订单，订单价值跨越13亿美元。其表示，虽然他们对实现明年的生产目标“很有信心”，但是他们也承认，全球供应链的持续中断可能会带来风险，公司正在采取措施来降低这一风险。

2、骤降132亿！宁德时代下调定增募资总额为不超450亿元 

今年8月，宁德时代发布582亿募资预案，由于受到深交所闻讯，宁德时代11月15日发布公告称原拟定增募资不超582亿元，现下调定增募资总额，调整至不超450亿元。在扣除发行费用后拟全部用于福鼎时代锂离子电池生产基地项目、广东瑞庆时代锂离子电池生产项目一期、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(四期)、宁德蕉城时代锂离子动力电池生产基地项目(车里湾项目)和宁德时代新能源先进技术研发与应用项目。与调整前的方案相比，减少了补充流动资金、宁德时代湖西锂离子电池扩建项目(二期)等项目。

3、比亚迪与多氟多签约，2025年之前向多氟多采购不低于56050吨的六氟磷酸锂 

11月16日，多氟多发布公告称，与比亚迪签订了《战略合作协议》，比亚迪拟在合作协议有效期内（2022年1月至2025年12月）向公司采购总数量不低于56050吨的六氟磷酸锂产品。事实上，这不是多氟第一次向比亚迪提供六氟磷酸锂。在今年7月中旬多氟多公告与比亚迪签订了《持久合作协议》，根据协议内容比亚迪拟向多氟多采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂。不过从多氟多现有的产量来看，供应或显得吃力。多氟多此前接受机构调研时透露，近期六氟磷酸锂的供应持续偏紧，目前公司订单饱满，远大于现有产能。

4、宁德时代、特斯拉、大众入局CTC（Cell to Chassis），电池车身一体化或成未来发展趋势 

宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第十届全球新能源汽车大会上透露，宁德时代将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）电池技术。无独有偶，不少车企也提出CTC技术路线，一是去年9月马斯克在特斯拉电池日上发布的结构性电池（structural battery）；二是今年7月初，在沃尔沃和大众集团举办的战略发展大会上，两家传统车企巨头都不约而同地提及CTC，和特斯拉一样要把CTC作为未来技术路线的重点方向。目前增加电池电量成为增加汽车续航里程的最有效方案，为了实现更高的电量，电池的集成已经出现由小模组向模组、超长模组，甚至无模组方案发展的倾向，CTC技术已成为目前纯电动车电池与整车集成的发展趋势。

5、因供应链问题，大众在德国的电动汽车生产将停产一周 

据报道，由于供应链出现问题，大众不得不让两座负责生产电动汽车的德国工厂暂停生产，停产持续时间为一周。此举将影响这家德国汽车制造商旗下多个品牌的电动汽车的供应。报道称，大众将在两座德国工厂内暂停生产电动汽车，为期一周。报道显示：“芯片危机现在也影响到了大众的电动汽车生产。本周茨维考和德累斯顿的生产将暂停。除了大众品牌之外，奥迪和Cupra品牌的车型也将受到影响。大众电动汽车的产量将因此减少5000辆。

6、瑞联新材拟投资不跨越1亿元于陕西蒲城建锂电池新材料VC、FEC项目 

瑞联新材11月15日发布公告称，公司拟在电子化学品板块开展新业务，对锂电池电解液的成膜添加剂碳酸亚乙烯酯（VC）和氟代碳酸乙烯酯（FEC）进行产能布局，投资建设蒲城海泰新能源材料自动化生产项目。根据公告，该项目由全资子公司陕西蒲城海泰新材料财产有限责任公司实施，预计总投资金额不跨越1亿元。项目建成后，预计可生产VC产品1500吨/年、FEC产品500吨/年。项目资金来源将全部为公司超募资金。

7、宁德时代与建发集团签约，加速厦门新能源财产布局 

11月15日，宁德时代新能源科技股份有限公司（下简称“宁德时代”）与厦门建发集团有限公司（下简称“建发集团”）在宁德签署战略合作协议。根据协议，宁德时代与建发集团将着眼于战略发展需要，充分发挥各自优势，在电池应用场景的商业模式创新、新能源汽车财产、供应链业务合作等多领域展开合作交流。11月5日，宁德时代发布公告称拟投建厦门时代锂离子电池生产基地项目（一期），投资额不跨越80亿元。由此来看，不管是计划在厦门建设新的动力电池生产基地，还是此次与厦门本土上市公司建发集团签订合作，宁德时代在厦门的新能源财产布局已从幕后走到了前台。

8、澳大利亚Eastern Iron与雅化集团子公司就锂矿项目潜在收购签署战略合作协议

11月15日，澳大利亚矿商东部铁业有限公司（Eastern Iron）发布公告称，与雅化集团的子公司就锂矿项目的潜在收购和开发签署了战略合作协议。

9、日本汤浅公司研发锂硫电池，能量密度为锂电池近2倍

日本汤浅公司与关西大学合作开发出一款轻型锂硫电池，其质量能量密度可达现有锂电池的近两倍。据介绍，锂硫电池是一种以硫作为正极活性物质的蓄电池，理论上相同尺寸情况下，锂硫电池的容量可达传统锂电池的8倍，但却存在电导率低、中间产品易溶于电解液等问题。而最新开发出的锂硫电池采用了有微孔的碳粒，不仅提高了电导率，还使中间产品不易溶于电解液。此次研发的锂硫电池容量为8安培小时。目前经常使用于纯电动汽车的锂电池质量能量密度约为200至300瓦时每千克，此次开发的锂硫电池质量能量密度则跨越了370瓦时每千克。

10、长安汽车旗下品牌阿维塔首款高端电动汽车阿维塔11发布，长安、华为、宁德时代“各怀心思”

11月15日，阿维塔品牌在上海发布了首款高端电动汽车阿维塔11。该车型百公里加速低于4秒，续航水平700公里，具备200kW+的充电功率，还具备400TOPS的算力。作为脱胎于长安汽车的高端新能源项目，阿维塔深度捆绑了华为、宁德时代，三方共同打造了一个名为「CHN」的电动汽车技术平台，阿维塔11即基于该平台打造。首轮战略融资顺利完成后，宁德时代持股 23.99%，成为了阿维塔的第二大股东。如今，汽车行业缺芯、缺电池，有了宁德时代，阿维塔至少不必再为电池荒发愁。此外，最新的电池技术，也将优先导入阿维塔。 站在宁德时代的角度来看，当特斯拉、广汽埃安、长城等车企客户开始自研电池，危机感便已萌生，宁德时代需要开拓新的业务，以获得新的利润来源。虽然没有明确表明，但造车或许是宁德时代考虑的下一步棋。

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